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接地气,是中国汽车品牌的底色

来源:互联网点击: 发布时间:2020-07-26 20:27

整个六月,大家的心情普遍都不错。月中公布的五月销量数据显示,国内新车市场分别完成生产218.7万辆、销售219.4万辆,环比增长4%和5.9%,同比分别增长18.2%和14.5%。

去年五月份,正是第一批国六城市“大限”的前夜,所有厂家都忙着清理国五库存,大幅让利之下形成了一波突击消费的小高潮。在这样的背景下,仍然实现两位数的同比增长,实属不易,着实让人欣喜。

一边是汽车行业整体达成产销两旺,另一边是中国品牌的市占率持续走低。虽然保持着市占率第一,但是已经跌到了近年来的最低点,同时更让人忧心的是,对照过去三年的数据,中国品牌的市占率似乎已经进入了一个长期的下行通道。近期的许多新闻也在印证这一点,众泰、力帆、猎豹等车企都已走到了生死攸关的边缘,悬崖已在身后,向后再退一步便是深渊,然而对他们来说,似乎已别无选择。

中国品牌在过去十年间取得的进步世所公认,我们正在以肉眼可及的速度缩小着与世界一线车企之间的差距,但是为何在自己的主场遭遇了如此严重的瓶颈?

同外资品牌打差异化竞争牌,让出一二线城市的高端需求,深耕中小城市首购族,以空间、价格、配置形成的全方位性价比形成压倒性优势,一度是中国品牌的取胜法宝。

然而时过境迁,当首购需求进入平稳期,增换购需求逐渐释放以后,那块横亘的天花板开始显现出威力,只要预算超过一定的价格区间,消费者就会自然而然的倒向外资品牌——甚至都不是你产品力行不行的问题,而是你压根就没有产品。

价格天花板,隐含的是产品天花板。没有过硬的实力,即便有价格更高的产品,在与合资品牌的短兵相接中,也几无胜算,落得销量扑街惨淡收场。

刚刚过去的六月,就有不少具备打破天花板的实力新品成功问世,从他们身上可以看到中国品牌将以怎样的方式,走好这条必须通达的向上之路。

中国消费者可能是这个世界上对三厢轿车最热衷的群体。世界级的汽车品牌,无不拥有顶尖的轿车产品,因此以中国市场为基石的中国品牌,也没有理由缺席。

中国人最喜欢轿车,中国品牌有什么理由造不出最适合中国人的轿车呢?广汽传祺全新GA8就是对这个问题的最新思考。

中国人买车,讲究造型“大气”。大气是个比较空泛的概念,落实到一台车上面,并不容易,尺寸是前提,设计是根本。5米车长、3米轴距,GA8天生就是旗舰的样子,“凌云翼”格栅配合八边形中网,“华风凌然”是旗舰该有的车格。

在全新GA8之前,广汽传祺已经有打造GS8和GM8等高端车型的经验,从SUV到MPV,再到轿车,三款旗舰级产品没有任何的“套娃”感,换言之并不是设计一套前脸多车共用,而是根据不同车型的特点,匹配得体的造型。

在中国品牌中,能够站上并且立稳15万台阶的并不多,能在这个台阶上全方位布局,形成产品矩阵的,广汽传祺是第一个。甚至,广汽传祺已经着手于产品的深度差异化和定制化工作了,不久前上市的GM8大师版,气场直追某加价神车。

一款新车,不是定一个高端价格,或者取一个高端名字,就可以成为高端车型的。只有产品力与价格相匹配,物有所值乃至物超所值,才能让用户发自内心的认可产品和品牌不断向上的定位与形象。

条条大路通罗马,中国品牌向上进击的道路也各不相同,广汽传祺选择了打造高端产品矩阵,长城则通过高端品牌WEY,让SUV的前路变得愈发宽广。

三年前WEY刚问世的时候,很多人都在怀疑这会不会是一个高级版的哈弗。但是三年后的今天,WEY已经给出了答案:高端品牌,当然需要更精致的设计、更先进的科技、更高级的用料,但是这些都是表面、浅显的豪华。

最新上市的2021款VV6,用生命体征监测技术、AI面部识别系统诠释了这种温度,往后我们再也不用担心把小朋友遗忘在后座或者高速路上的分心走神了。这些看似不显眼的科技成果,满满的爱意。

也许有人会说,这样的科技看似虽然有用,是不是有点炫技的味道?实则不然。对WEY来说,在SUV领域的专业和性能属性,早已无需多言,这是深植于品牌和整个企业的DNA和神主牌。

而WEY要做的,是在专业形象之上,让人们更多的感受到冰冷数据之外的东西。更安全、更智能的SUV,才能让你更放心的带上家人,去发现世界的精彩,因为你知道手中的这台车,是自己值得信赖的伙伴。

长城有高端品牌WEY,吉利则有领克,在运动与个性维度上,领克闯出了一片天地。那么对吉利本品牌来说,在领克羽翼渐丰之后,怎样走好自己的路,就成了一道难度系数不断上升的课题。

连续年销量突破100万,既是好事,同时也意味着巨大的压力。压力之下,吉利努力寻找新的突破点,从CMA平台的星越到大七座SUV豪越,吉利通过持续切入更多的细分市场,来为自己拓宽道路。

不久前刚刚上市的豪越,刷新了人们对七座SUV的认知,在尺寸空间都与合资品牌车型几乎没有差别的情况下,豪越直接把价格打到了10万元出头这个七座SUV从未到达过的区间。

诚然,豪越在目前吉利的产品体系当中,已经不是技术集中度最高的了,平台先进性自然比不上星越,设计的个性化程度不及ICON,但是最重要的是,豪越给了消费者更多选择,享受驾乘舒适,价格未必要高高在上。

“无论我们走得多远,都不能忘记来时的路。”对中国品牌来说,各自击破天花板的方式各有不同,但是出发的原点都是相通的。在这过程中,每一个努力的身影,都值得被点赞。

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